AWE TUNING 180テクノロジー
 
マフラーサイレンサー（タイコ）の役割は適度な排気溜めを作り、トルクを稼ぐと同時に消音装置も取り付けてエキゾーストボリュームを下げる重要なパーツのひとつです。
従来多くのメーカーのサイレンサーは内部構造にグラスウールなどを使用して吸音させてボリュームを下げる方法を取ってきました。しかし重量の増加や経年劣化による音量の増大など問題が多いのが現実です。
AWE TUNING１８０テクノロジーはその問題を解決する素晴らしい技術です。
エキゾースト音を音波として捉え、サイレンサー内でその音波を反射させます。
そして１８０度位相させた音波を、元の音波にぶつけることで消音効果を生む「音で音を消す」リアクティブ効果の技術をサイレンサー内に入れています。
この技術でグラスウールなどを使用せずに適切なボリュームにコントロールしています。
もちろん軽量かつ経年劣化も起こらない次世代のサイレンサーと呼べるでしょう。
AWE TUNINGエキゾーストシステムの約９０％が１８０テクノロジー搭載のエキゾーストシステムとなっております。

 

  AWE TUNINGツーリングエディションエキゾースト
 
デイリードライビングを前提に開発されたエキゾーストシステムです。
パイプはステンレススチールを使用して腐食に強く、永く使用して頂けます。
ほとんどの製品がUS自社工場の職人によるハンドメイドです。
パイプ径はいたずらに太くするのでは無く、車種ごとにダイノでテストを行い、最適なパイプ径をチョイスしております。このため、純正を同じパイプ径のエキゾーストシステムも存在しますが、これはパイプレイアウトなどで効率を上げて出力アップを狙ったシステムとなっております。
また、ノーマル車でもエキゾースト交換だけで最大限のパフォーマンスを発揮するように設計されておりますので、皆様にご安心してご使用頂けると思います。

 

AWE TUNINGトラックエディションエキゾースト
 
よりアグレッシブなサウンドをご希望の方はトラックエディションをお薦めします。
リアサイレンサーがストレートになっており、ダイナミックなサウンドが楽しめます。
リアサイレンサーの有無以外はツーリングエディションと同じ構造で
パワーやトルクなどのゲイン（上り幅）も同じです。

 

  テールエンドバリエーション
 
AWE TUNINGエキゾーストシステムのテールエンドは主に２種類ご用意しております。
 
１、クロームシルバーテール
　　オーソドックスなテールフィニッシュです。
 
２、ダイアモンドブラックテール
　　ステンレステールに特殊加工でブラックコーティングしたフィニッシュです。
 
お好みに合わせてチョイスしてください。
テールだけの交換も可能ですので、お車の仕様変更などで
テールカラーを変えたくなった場合でもテールエンドだけお取り寄せ可能です。

 

日本国内販売のAWE TUNING製品について
 
AWE TUNING JAPANが取扱うダウンパイプは全てレゾネイトタイプ（タイコ付き）です。
この理由はサウンドでは無く、トランスミッションとのマッチングです。
本国のテストの結果、２ペダルカーにはレゾネイトタイプのダウンパイプが相性が良く、
ノンレゾレイトタイプのダウンパイプではミッションのギアチェンジタイミングとの問題で、街乗りが少し乗りにくくなるとの報告がありました。
もしマニュアルトランスミッションの方などでノンレゾネイトタイプをご希望の場合は、
別途お見積りしますのでお気軽にお問合せ下さい。
 
補修パーツの販売について
AWE TUNING JAPANから正規ルートでご購入された商品に限り、補修パーツの販売を行います。平行輸入された商品に関しましては一切関知しません。
 
全てのAWE TUNINGエキゾーストは全てアメリカ製でアメリカ国内での使用が前提で製造されております。
日本規格JASMA、ヨーロッパ規格TUVなどのアプルーバルを取得しておりません。
一般公道での使用は禁止されております。
本製品を一般公道で使用した際に発生したいかなる事故もAWE TUNING JAPAN並びにAWE TUNINGは一切の責任を負いません。